какую машину вы бы купили?

SHESStniy @ 14.3.2013
на востоке ездил на многом японском праворульном.
конечно для себя они жирнее тачки делают,чем на европпу,но в надежности их движков (особенно ресурсных 2.5,3л ) качестве отделки салона, и "руссоустойчивости" я убедился за 10 лет.

На востоке другие машины. Но по качеству салонов все европейские марки ушли на много дальше. У японцев просто другая философия. Рядом с гольфом, салон короллы будет выглядеть никак. Руссоустойчивость, хм, тот же логан даст фору любому японцу. Тойота сейчас держится только на преданности клиентов и легендарной "надежности" 90х. С тех пор принципиально нового не было сделано вообще ничего. Кроме гт86/брз, это единственная машина от тойоты, которую я могу смело рекомендовать к покупке. Но все это имхо. В холивары немец/японец вступать не хочу

SHESStniy @ 14.3.2013
про ресурсные движки:
2.5 (и выше) в среднем 90% своей жизни работает вообще не напрягаясь (отсюда и ресурс в миллион км.),и если не гарцевать, в 8-10 л. впишешься без проблем,что для такого кораблика оч.не плохо

это касается только япов для американского рынка типа камри, венза, аккорд. а это совсем другие деньги и совсем другой расход.
европейцы не то , да и не осталось у них такаих атмо почти. меняют на маленькие турбо такой же мощности из-за экологии

Malevin @ 14.3.2013
На востоке другие машины. Но по качеству салонов все европейские марки ушли на много дальше. У японцев просто другая философия. Рядом с гольфом, салон короллы будет выглядеть никак. Руссоустойчивость, хм, тот же логан даст фору любому японцу. Тойота сейчас держится только на преданности клиентов и легендарной "надежности" 90х. С тех пор принципиально нового не было сделано вообще ничего. Кроме гт86/брз, это единственная машина от тойоты, которую я могу смело рекомендовать к покупке. Но все это имхо. В холивары немец/японец вступать не хочу

для европейского рынка япы делают по европейским стандартам, т.е. знаменитой надежностью уже и не пахнет. для америки пока иначе.
P.S. гт86/брз - только не по той цене что за нее ломят у нас. за такие бабки - много вариантов поинтереснее.

RunnerDeath @ 14.3.2013
P.S. гт86/брз - только не по той цене что за нее ломят у нас. за такие бабки - много вариантов поинтереснее.

например ?

Когда сти стоила 1.5 млн все возмущались какого черта так дорого, в итоге стоит 2.2 млн

kurn @ 14.3.2013
6. Ездовой комфорт в тройке почти никакой, что акустический, что плавность хода.

Ну и за эти деньги сейчас можно купить фф3 150сил 6ступ автомат в топовой комплектации.

Шумка во всех недорогих машинах отсутствует, а насчет топовой комплектации ФФ3
за 720К - мне кажется, ты ошибся раза в полтора, в том году хотел такой купить,
и мне насчитали почти лимон, еще и без многих опций.
На этом общение с дилером форда закончилось.

Octopus, про шумку ты неправ.
http://www.ford.ru/Cars/Focus/Pricelistsandfinance
хэтч 2.0 робот, титаниум, 2012 год со скидкой 733тыс.

Malevin @ 15.3.2013
например ?

mazda 3 mps например. конечно внешний эффект не тот, но хот- хетчи быстрее чем GT86 на трассе и на гоночном треке (за счет мотора). GT86 - отличная машина для узких закрученных дорог с хорошим покрытием, а таких у нас нет. динамика на прямой не впечатляет и на треке тоже нехватка мощности заметна. просто повторение истории RX-8. отличная машина но не для наших дорог + завышенная цена. в итоге брать будут в основном любители дешевого понта (ну не хватило немного на 370z ) и фанаты(я бы взял). машинка сделана довольно бюджетно и заточена для любителей погонять, а любители погонять у нас ее не выберут.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=127672&SECTION_ID=7247

Пассат и только

RunnerDeath, глупость написал.

Это машина не для трека.
Для трека очень важно сцепление с дорогой, как минимум нужны широкие низкопрофильные шины.
Здесь же размерность 205/55 R16, да у меня на моей мазде 205/50 R16.
Эта машина не создана для того, чтобы бить рекорды круга, она сделана для дрифта.
К тому же, многие детали сделаны с большим запасом, машина очень легко тюнингуется (как супра, там без особых затрат с 280 сил до 500 сил поднималась мощность, потому что большинство деталей с завода были расчитаны на мощности в 700-800 сил)

Мазда 3 мпс это совершенно другое. Как можно сравнивать заднеприводное купе с переднеприводным заряженным хэтчбеком??

370Z это совершенно другая лига.

Ну и прежде чем писать о том, в чем не разбираешься, ты бы подумал, почему многие авторитетные издания назвали ее лучшей машиной года + она скорее всего выиграет титул лучшей спортивной машины года(вряд ли он уступит кайману и феррари фф)

kurn @ 15.3.2013
RunnerDeath, глупость написал.

Это машина не для трека.
Для трека очень важно сцепление с дорогой, как минимум нужны широкие низкопрофильные шины.
Здесь же размерность 205/55 R16, да у меня на моей мазде 205/50 R16.
Эта машина не создана для того, чтобы бить рекорды круга, она сделана для дрифта.
К тому же, многие детали сделаны с большим запасом, машина очень легко тюнингуется (как супра, там без особых затрат с 280 сил до 500 сил поднималась мощность, потому что большинство деталей с завода были расчитаны на мощности в 700-800 сил)

Мазда 3 мпс это совершенно другое. Как можно сравнивать заднеприводное купе с переднеприводным заряженным хэтчбеком??

370Z это совершенно другая лига.

Ну и прежде чем писать о том, в чем не разбираешься, ты бы подумал, почему многие авторитетные издания назвали ее лучшей машиной года + она скорее всего выиграет титул лучшей спортивной машины года(вряд ли он уступит кайману и феррари фф)

Не успел я отписаться первым) Во всем поддерживаю.
И кстати, стоковая брз объедет на треке стоковую мпс просто потому что привод правильный и вес на 200кг (ДВЕ сотни!!!) ниже. И вообще, мпс это так, понторезка. Если уж и приводить в пример горячий хетч, то это меган рс с дифференциалом

kurn @ 15.3.2013
RunnerDeath, глупость написал.

Это машина не для трека.
Для трека очень важно сцепление с дорогой, как минимум нужны широкие низкопрофильные шины.
Здесь же размерность 205/55 R16, да у меня на моей мазде 205/50 R16.
Эта машина не создана для того, чтобы бить рекорды круга, она сделана для дрифта.
К тому же, многие детали сделаны с большим запасом, машина очень легко тюнингуется (как супра, там без особых затрат с 280 сил до 500 сил поднималась мощность, потому что большинство деталей с завода были расчитаны на мощности в 700-800 сил)

Мазда 3 мпс это совершенно другое. Как можно сравнивать заднеприводное купе с переднеприводным заряженным хэтчбеком??

370Z это совершенно другая лига.

Ну и прежде чем писать о том, в чем не разбираешься, ты бы подумал, почему многие авторитетные издания назвали ее лучшей машиной года + она скорее всего выиграет титул лучшей спортивной машины года(вряд ли он уступит кайману и феррари фф)

ну так я не говорил что машина плохая. просто смысла мало у нас ее покупать. для дрифта - да, но такие люди и так все знают, им советы не нужны и их мало. двиг атмо и тюнингуется не так уж просто и дешево (был бы турбо с завода - была бы бомба) так что как я и говорил - для фанатов которые и так знают для чего им такая машина. для всех остальных - смысла нет. на других рынках продается существенно дешевле и там расклад другой - конкурентов за сравнимые деньги просто нет. поэтому и лучшая спортивная машина года (с чем я абсолютно согласен)

Malevin @ 16.3.2013
Не успел я отписаться первым) Во всем поддерживаю.
И кстати, стоковая брз объедет на треке стоковую мпс просто потому что привод правильный и вес на 200кг (ДВЕ сотни!!!) ниже. И вообще, мпс это так, понторезка. Если уж и приводить в пример горячий хетч, то это меган рс с дифференциалом

к сожалению на треке "против лома нет приема" более мощный турбомотор дает слишком большое преимущество. по поводу меган рс согласен - лучший выбор

RunnerDeath @ 16.3.2013
к сожалению на треке "против лома нет приема" более мощный турбомотор дает слишком большое преимущество. по поводу меган рс согласен - лучший выбор

есть прием и еще какой. 200кг разницы и передний привод дадут о себе знать в первом же повороте мощным сносом передней оси, а трек, как мы знаем, далеко не прямая дорожка. На прямых, не спорю, будет догонять

Мпс почти на 50 сил мощнее фокуса ст, но проигрывает ему 5 секунд на нюрбургринге.
Так что может брз и будет быстрее

kurn @ 16.3.2013
Мпс почти на 50 сил мощнее фокуса ст, но проигрывает ему 5 секунд на нюрбургринге.
Так что может брз и будет быстрее

GT86 проехала северную петлю за 9:09 , правда местами асфальт был влажный и утверждают что в идеальнх условиях 8:50 достижимы

Mazda 3 MPS предыдущего поколения (про новую не нашел) 8:39
Astra OPC 8:35
Megane RS Trophy 8:07
комментарии излишни как мне кажется

эта машина задумывалась как недорогой спорткар для студентов (не случайно в штатах продают под маркой Scion) + заготовка для дрифта. дрифт стремительно набирает популярнось у молодой аудитории и помогает продать больше машин
если лишить GT86 одного из главных козырей - цены, то машина выглядит уже не слишком привлекательной покупкой.

понравился комментарий из обсуждения

As the ft86 is solely designed as a "feel good" car. Lap time is meaningless. Just don't understand what's the article or the OP trying to say the car did 9:09, and on a good day it could do 8:50

все проблема в том что чтобы машинка порадовала нужны подходящие дороги на которых она "раскроется", а это не город и не трек.

всем спасибо за активность!


в итоге: решение упало на Audi 80 В4. можно считать что машину уже почти купил ( уже нужную сумму вывел из румов и с букерсов))))

по чему именно эту машину в итоге выбрал ???
1) из всех перечисленных она мне больше всего нравится ВНЕШНЕ.
2) расход не такой велик (7-9л) что не так уж и много по сути.
3) оказывается у моего друга отец держит ТО по обслуживанию только АУДИ. я переговорил с отцом друга, и он сказал что в ремонте поможет почти даром.

как только куплю, выложу фотографии. Всем удачи)))

p.s. если 3го пункта не было, то думал покупать хонду аккорд, даже уже ездил, осматривал)))

Rich_Luciano, Действительно хороший выбор

за сколько взял и какой год?

switch @ 17.3.2013
за сколько взял и какой год?

пока еще не взял, выбираю между несколькими вариантами, цена 6000-6500уе. 1994 год

Rich_Luciano @ 18.3.2013
пока еще не взял, выбираю между несколькими вариантами, цена 6000-6500уе. 1994 год

смотри на движок : он не должен трястись, троить, дымить , должны быть нормальные холостые
смотри на кузов : пороги, днище, арки, стаканы подвески без ржавчины.
проверь чтобы машину не вело вбок на прямой или на торможении, посмотри на равномерность износа резины (внутренняя/наружная части шины должны быть изношены одинаково)

все остальное без проблем делается и недорого стоит

RunnerDeath @ 18.3.2013
смотри на движок : он не должен трястись, троить, дымить , должны быть нормальные холостые
смотри на кузов : пороги, днище, арки, стаканы подвески без ржавчины.
проверь чтобы машину не вело вбок на прямой или на торможении, посмотри на равномерность износа резины (внутренняя/наружная части шины должны быть изношены одинаково)

все остальное без проблем делается и недорого стоит

Не надо ничего смотреть ! Это же помойки все

это не реально

смотри на движок : он не должен трястись, троить, дымить , должны быть нормальные холостые
смотри на кузов : пороги, днище, арки, стаканы подвески без ржавчины.
проверь чтобы машину не вело вбок на прямой или на торможении, посмотри на равномерность износа резины (внутренняя/наружная части шины должны быть изношены одинаково)

Лудше на атобусе ездить.