МКПП VS АКПП

Lisichka @ 20.9.2011
Мне кажется что первый автомобиль должен быть на механике. хотя бы прост чтобы знать что это такое и в будущем иметь навыки управления такой машиной. Многие конечно скажут что автомат не сильно отличается, но элементарно, как обгонять на механике, как преодолевать сложные участки, как подниматься в горку - имхо это знать нужно обязательно. Может случится так, что придется сесть за руль с механической коробкой и не зная всех его тонкостей работы, даже после опыта вождения автомата будет не совсем просто. По мне умение водить лишь автомат - это достаточно однобоко.

Ну как бэ в автошколе учат только на механике, поэтому в случае неординарного ЧП с механикой справиться можно будет. Поэтому АКПП можно брать с первой машинки.

на механике можно валить в поворотах на все бабки не ожидая, что вдруг коробас решит, что надо переключиться на повышенную.
и вообще чувство управления приятное. только надо чтоб механика была нормальная, не типа туалетный ершик в ведре клейстера, а чтоб как затвор щелкала, или близко к тому.
это что касается удовольствия от МКПП.
а если планы есть на машине тошнить по пробкам, а не ездить- конечно автомат.

механика для того чтобы гонять, девок катать и получать кайф от вождения крутой машины. Ну и ещё по бездорожью механика тащит.

А в машине на каждый день АКПП должна быть без вариантов

Голосование не совсем корректно на мой взгляд :)

Мнения разделятся на две группы, и каждая по своему будут правы. Плюсы/минусы есть и у МКПП, и у АКПП. Надо ли сейчас уметь водить авто с механикой? Не уверен, - многим это никогда не понадобится. Особенно если жить в мегаполисах и торчать пол-дня в пробках :) Езжу и на автомате, и на механике, но т.к. стаж вождения большой, то уже разницы практически нет для меня. А вот для первой машины... Тут сложновато советовать на самом деле. Например, я, в городе (в мегаполисах с солидными пробками) наверно предпочту автомат, на всякие "приключения" на механике езжу. Да иногда просто охото подергать ручкой (звучит немного двусмысленно ), просто реально неохото на автомате, а охото на механике.

И считаю, это не самое главное в машине.

Ну как бэ в автошколе учат только на механике, поэтому в случае неординарного ЧП с механикой справиться можно будет. Поэтому АКПП можно брать с первой машинки.

Не факт :) По радио постоянно слышу рекламу автошколы "Обучение только на импортных автомобилях, с автоматической коробкой передач"

Lisichka @ 21.9.2011
Не факт :) По радио постоянно слышу рекламу автошколы "Обучение только на импортных автомобилях, с автоматической коробкой передач"

Не учитесь на двухколёсном велосипеде, учитесь сразу на трёхколёсном!

Lisichka @ 21.9.2011
Не факт :) По радио постоянно слышу рекламу автошколы "Обучение только на импортных автомобилях, с автоматической коробкой передач"

Фига не знал. По логике там должны быть какие-то урезанные права, типа только на автомат?
У нас даже такой опции не было.

Lisichka @ 20.9.2011
Мне кажется что первый автомобиль должен быть на механике. хотя бы прост чтобы знать что это такое и в будущем иметь навыки управления такой машиной. Многие конечно скажут что автомат не сильно отличается, но элементарно, как обгонять на механике, как преодолевать сложные участки, как подниматься в горку - имхо это знать нужно обязательно. Может случится так, что придется сесть за руль с механической коробкой и не зная всех его тонкостей работы, даже после опыта вождения автомата будет не совсем просто. По мне умение водить лишь автомат - это достаточно однобоко.

Просто знать что такое МКПП учат в автошколе. Как обгонять, преодолевать и подниматься в горку на МКПП - учат именно там.
Я полтора года назад отучился на права, учился на жигулях с МКПП , но с первого дня получения прав езжу на машине с АКПП. Доволен коробкой как слон.

Конечно всякие случаи в жизни бывают, и вполне возможно постоянно катаясь на автомате и резко пересев (в форс-мажорных обстоятельствах) можно сильно затупить.
У меня был такой случай, когда нужно было перегнать машину родственников через пол-города в пятницу вечером.
Согласен, пару седых волос у меня появилось и сидел я за механикой как на экзамене в ГАИ, с холодными руками и дрожащими ногами, но это было только 1 раз за почти два года, а на автомате я езжу каждый день.

ИМХО утверждать о том что первая машина ну просто обязана быть на механике как то глупо.
Из-за 1-2х случаев в год (форс-мажорных), когда действительно нужно сесть за механику, я никогда не лишу себя машины с автоматом.

Каждому свое, кто-то хочет "чувствовать" машину и катается на ручке, а кто-то хочет спокойной езды на автомате.

Кстати для обычной-то езды в ручке ничего сложного-то нет. Я недавно права получил и катался на родительской машине - самая сложность это трафик, светофоры и прочее. А ручка дело не сложное, если ты имеешь представление что с ней вообще делать (это на форсмажорный случай).
Другое дело, что отстояв полчасика в пробке, двигающейся со скоростью 2-3км/час, я переставал чувствовать левую ногу, либо она начинала ходить ходуном...по городу автомат must have имо.

АВТОМАТ (ВАРИАТОР) БЕЗ ВАРИАНТОВ, НА ЛЮБОМ ПЕРИОДЕ ВОЖДЕНИЯ

Опрос не правильный...
Надо: Что лучше для города? или Что лучше для уличных гонок? и т.д.

Нужны шибко веские причины, чтобы взять МКПП.
Полагаю, что у тебя (судя по твоей вводной) — их нет.

Говорю это тебе, как человек, который с полсотни болидов обкатал, всех видов, типов и расположений рулей.
Сейчас езжу на праворукой механике, кстати :)

девок катать

Неудобно с девками-то — рука-то занята коробкой тогда! :)

Что лучше для уличных гонок? и т.д.

В тюрьму лучше сразу.

А что скажете на счет надежности?
В том плане что автомат более сложный механизм и в случае поломки дороже встанет, не?

sl_stalin @ 21.9.2011
А что скажете на счет надежности?
В том плане что автомат более сложный механизм и в случае поломки дороже встанет, не?

АКПП выпускается очень давно и при своевременном уходе проблем никаких. Ресурса в них — вагон. Если уж вариаторы сейчас не ломаются, то что говорить о шестеренковых коробках.
Если вы, конечно, не любите насиловать машину.

В случае, если машина не на гарантии, то контрактную АКПП (б/у) можно найти достаточно недорого. Не так давно привозили АКПП для CR-V из Японии — 600$.
К тому же они успешно чинятся, если будет проблема.

sl_stalin @ 21.9.2011
В том плане что автомат более сложный механизм и в случае поломки дороже встанет, не?

если такой вопрос стоит, то машина не по банкролу

Если ТС нормальный человек и проживает в большом городе то АКПП - однозначно. Т.к. это безопасность и бОльшое удобство. На счет безопасности поясню: обе руки на руле всегда, голова не "мультитейблит" чего ногами жать и куда руками вставлять эту железяку на полу, никогда не заглохнешь и всегда плавная езда. Для новичка автомат это обязательно!!!
Мне даже сложно сказать кому есть необходимость в механике... феррари с автоматом уже давно, формула 1 тоже. Современные акпп имеют ручной режим для любителей, но почти всегда он не используется даже авторевюшниками, хотя эти парти на заре карьеры были ярыми "механиками".

"Ну и ещё по бездорожью механика тащит."

- заблуждение. По бездорожью танк тащит! А забуксовать с механикой намного легче чем с автоматом.

"В том плане что автомат более сложный механизм и в случае поломки дороже встанет, не?"

- Какую машину брать? новую? б.у.: японку с правым рулем или европейку или из штатов? от этого и зависит цена ремонта или замены агрегата.
п.с. под АКПП я подразумеваю обычный автомат без эл. управления, с эл.управлением, вариатор, пдк и систему приус-гибрида. Под механикой именно то что у жигулей или в большинстве европеек палка с 5-8 передачами выбираемыми водителем с выжиманием сцепления.
п.с2. Если у кого есть вопросы по теме спрашивайте не стесняйтесь, опыт владения машинами разных типов оч. большой, пробег на авто от Находки (даже ещё без федералки по зимнику) до Брюсселя и не по одному разу.

На счет безопасности поясню: обе руки на руле всегда, голова не "мультитейблит" чего ногами жать и куда руками вставлять эту железяку на полу, никогда не заглохнешь и всегда плавная езда.

вот это конечно смешно читать ) никакого мультитейблинга нет, сплошной рефлекс.
ну и кстати, насчет ноги не устают - мне лично напряжно было на автомате постоянно тормоз прижимать в пробке, чтобы она сама вперед не покатилась.

gelkaas @ 22.9.2011
вот это конечно смешно читать ) никакого мультитейблинга нет, сплошной рефлекс.
ну и кстати, насчет ноги не устают - мне лично напряжно было на автомате постоянно тормоз прижимать в пробке, чтобы она сама вперед не покатилась.

Со временем, естественно,но спервоначалу - это совсем не так.
Поэтому, камрад, аргумент - не канает, я думаю :)

gelkaas @ 22.9.2011
вот это конечно смешно читать ) никакого мультитейблинга нет, сплошной рефлекс.
ну и кстати, насчет ноги не устают - мне лично напряжно было на автомате постоянно тормоз прижимать в пробке, чтобы она сама вперед не покатилась.

сейчас на новых машинах уже не надо держать тормоз

gelkaas @ 22.9.2011
вот это конечно смешно читать ) никакого мультитейблинга нет, сплошной рефлекс.
ну и кстати, насчет ноги не устают - мне лично напряжно было на автомате постоянно тормоз прижимать в пробке, чтобы она сама вперед не покатилась.

На автомате у тебя одна нога задействована, нажал/отжал.
А на механике в пробке обе ноги, либо сцепление и тормоз, либо сцепление и газ. Напряжней энивей.